BRUSELAS SE RESERVA LA OPCION DE INTERVENIR SI EL «CASO ALSASUA» VULNERA EL PRINCIPIO DE PROPORCIONALIDAD DE LAS PENAS
El vicepresidente de la Comisión Europea, Frans Timmermans, ha informado esta semana a las diputadas y diputados del Parlamento Europeo Marina Albiol (IU), Xabier Benito (Podemos), Izaskun Bilbao (PNV) y Josu Juaristi (EHBildu), que «sigue con interés» el caso de los jóvenes de Altsasua, detenidos e imputados por un delito de terrorismo tras una trifulca en un bar con varios agentes de la Guardia Civil, fuera de servicio, en la madrugada del 15 de octubre de 2016, y que en el caso de que el proceso judicial abierto incumpla principios que consagran los tratados y la legislación comunitaria como el de las proporcionalidad de las penas, “se reserva el derecho a tomar las acciones apropiadas”.
Albiol, Benito, Bilbao y Juaristi remitieron a Timmermans, al presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, y a varios comisarios, un informe pormenorizado del caso el pasado mes de julio, destacando que el fiscal está solicitando penas que suman un total de 375 años de cárcel.
Juncker consideró que los hechos denunciados merecían un seguimiento por parte del propio Timmermans. De hecho, en su respuesta, explica que si bien las causas penales son competencia de los Estados miembros, estos deben respetar la Carta de Derechos Fundamentales de la Unión Europea cuando implementan la legislación europea y coincide, tal y como habían subrayado los y las diputadas, en que las penas impuestas a las personas deben ser proporcionales a las acciones por las que puedan ser condenadas.
“La Comisión está siguiendo el resultado de este caso con interés y se reserva el derecho a tomar las acciones apropiadas como guardiana de los tratados”, concluye Timmermans.
Albiol, Benito, Bilbao y Juaristi han manifestado su satisfacción por la respuesta de la Comisión Europea, ya que valoran que “el hecho de que la denuncia animara a Juncker a encargar a su responsable de derechos y libertades un seguimiento del caso» es todo un indicio.
Los eurodiputados creen que «no es una casualidad» que Timmermans, en su respuesta, “reitere la necesidad de que toda pena sea proporcional a los hechos que se imputan, premisa que no se cumple en el caso de los ocho jóvenes de Altsasua, para quienes el fiscal pide un total de 375 años de cárcel”.
Asimismo, han valorado positivamente que la Comisión informe de que seguirá este caso hasta su desenlace. «Una decisión -añaden los eurodiputados- que no tendría sentido si Bruselas considerase que las acusaciones formuladas contra estos jóvenes cumplen las leyes comunitarias».
Igualmente, han recordado que 52 diputados y diputadas del Parlamento Europeo firmaron un manifiesto en el que solicitan que “prevalezcan los principios de proporcionalidad, justicia y equidad y que la definición de terrorismo sea eliminada en esta causa”. Para finalizar, han mostrado su disposición a seguir poniendo en marcha las acciones que sean necesarias en la Eurocámara y ante el resto de instituciones comunitarias para denunciar la vulneración de derechos que se está produciendo contra estos jóvenes.
Esta nota se remite en nombre de los cuatro eurodiputados que firman la carta a la que se refiere el texto.
Filed under: EGUNKARIAK- PERIODICOS | Comentarios desactivados en BRUSELAS SE RESERVA LA OPCION DE INTERVENIR SI EL «CASO ALSASUA» VULNERA EL PRINCIPIO DE PROPORCIONALIDAD DE LAS PENAS
EL PNV DEFIENDE LOS PLANES A LARGO PLAZO COMO BASE PARA ARMONIZAR PESCA Y PROTECCION
La Vicepresidenta del grupo ALDE en el Parlamento Europeo ha reiterado su apuesta por aprobar planes plurianuales de gestión de los stocks de pesca como técnica más idónea para armonizar la protección del medio marino con la actividad pesquera. El PNV apoyará un plan de este tipo para el Mar del Norte, que incluye aguas británicas, a la espera de los efectos que tendrá el Brexit en la Política Pesquera Común. El Parlamento europeo ha debatido esta tarde dicho proyecto.
Esta apuesta por los planes plurianuales se mantiene desde que la eurodiputada jeltzale fuese la ponente del primero de los tramitados y aprobados en el Parlamento Europeo tras la entrada en vigor del Tratado de Lisboa. Aquel plan ordenaba la gestión de los sotcks de anchoa en el Cantábrico de acuerdo con las indicaciones sobre el estado de las poblaciones de peces elaboradas por los institutos científicos que analizan este parámetro. El plan tras ser aprobado en la cámara encallo a causa de un conflicto de competencias entre parlamento y Consejo Europeo. Los gobiernos de los estados miembros querían reservarse en exclusiva la competencia para seguir adjudicando en solitario y por procedimientos en general poco transparentes, las cuotas de pesca.
EL PNV APOYA LAS REFORMAS DE JUNCKER Y PIDE LA MEDIACION DE LA UNIÓN PARA CATALUÑA
La vicepresidenta del grupo ALDE en el parlamento Europeo Izaskun Bilbao Barandica ha apoyado hoy las propuestas para relanzar el proyecto europeo que ha desgranado el presidente de la Comisión Europea Jean Claude Juncker durante el debate del estado de la Unión que acoge esta mañana el parlamento Europeo. Además ha pedido “valores democráticos para defender los derechos de todos, incluidos los de las minorías nacionales” y ha solicitado mediación para resolver un problema europeo como es el que se vive en Cataluña.
La eurodiputada vasca ha comenzado su intervención recordando la tradición europeísta del PNV “que celebró en 1933 la fiesta nacional vasca bajo el lema “Euskadi-Europa”. Por eso, ha enfatizado, nos gustan sus propuestas”. Los jeltzales, que incluyeron en su programa electoral el apoyo a una reforma de la Unión alineada con las propuestas que ha desgranado hoy Juncker han destacado a través de su representante en la Euro cámara su acuerdo con las líneas básicas del discurso del presidente de la Comisión europea.
La vicepresidenta del grupo ALDE en el Parlamento Europeo Izaskun Bilbao Barandica, ha llamado hoy a mantener e incrementar las acciones emprendidas por la UE y los países de latino américa y la comunidad del pacífico para “afianzar en esta región del mundo de valores compartidos en el ámbito de los derechos humanos, la democracia y los estándares sociales y laborales” Apoyar procesos como el de Colombia, amparar a la oposición en Venezuela o firmar acuerdos comerciales justos “son clave para mejorar la calidad de vida y oportunidades de los habitantes de esta región del mundo”
El Parlamento Europeo ha debatido hoy un informe dedicado a revisar la política de la UE con los países de América latina y de la comunidad del pacífico y una propuesta de resolución dedicada a la situación en Venezuela. La eurodiputada vasca, que es vicepresidenta del grupo de trabajo parlamentario que trabaja las relaciones con la Comunidad Andina ha animado durante su intervención a las instituciones a “seguir contribuyendo a afianzar en esta región del mundo de valores compartidos en el ámbito de los derechos humanos, la democracia y los estándares sociales y laborales” porque “es clave para mejorar la calidad de vida y oportunidades de sus habitantes”. Seguir leyendo →
Filed under: PARLAMENTO EUROPEO | Comentarios desactivados en EL PNV ELOGIA EL APOYO EUROPEO AL PROCESO DE PAZ EN COLOMBIA Y NO RECONOCE LA «CONSTITUYENTE» VENEZOLANA
EL PNV APOYA LA ADHESIÓN DE LA UE AL CONVENIO DE ESTAMBUL PARA MEJORAR LA RESPUESTA CONTRA LA VIOLENCIA DE GENERO
La vicepresidenta del grupo ALDE en el Parlamento Europeo Izaskun Bilbao Barandica ha apoyado hoy la adhesión de las instituciones europeas al Convenio de Estambul porque considera que esta decisión mejorará la respuesta en toda la Unión contra la violencia de género. Más coherencia en las leyes contra esta lacra que aprueban los estados miembros, mejores medidas de prevención y reparación y datos homogéneos para poder evaluar los resultados de las medidas que se adopten son algunas de las mejoras que puede derivarse de este hecho.
Filed under: PARLAMENTO EUROPEO | Comentarios desactivados en EL PNV APOYA LA ADHESIÓN DE LA UE AL CONVENIO DE ESTAMBUL PARA MEJORAR LA RESPUESTA CONTRA LA VIOLENCIA DE GENERO
EL SECTOR MARITIMO RECLAMA UNA REGULACION INTELIGENTE PARA APROVECHAR LAS OPORTUNIDADES DE LA NAVEGACION AUTÓNOMA
Varios representantes del sector naval han reclamado hoy en el Parlamento Europeo que acometa una regulación inteligente para aprovechar las oportunidades que ofrece al sector del transporte la navegación autónoma. La puesta en servicio de buques gobernados por control remoto o parcial o totalmente autónomos es ya posible técnicamente, puede reducir drásticamente los costes de operación, acelerar la reducción de emisiones y aportar competitividad, vía reducción de costes logísticos, a toda la economía de la Unión Europea.
El encuentro ha sido clausurado por la Comisaria de Transporte Violeta Bulc ha insistido en la necesidad de liderar desde la Unión este proceso de cambio y ha puntualizado que “anticiparse al cambio significa que Europa liderará no sólo en la tecnología, sino también en los modelos empresariales y sociales. Veo un enorme potencial para la automatización del transporte marítimo pero debemos traer a bordo del cambio a todos, especialmente a la gente de mar. Es la clave para situar la navegación dentro del sistema de transporte multimodal integrado de mañana”.
La titular de la cartera europea de transporte ha agradecido específicamente Izaskun Bilbao Barandica la organización de este seminario porque “ha puesto en la agenda europea un asunto sobre el que nadie quiere hablar. Ha sido la primera en poner este asunto en la agenda europea”
La eurodiputada vasca que ha organizado el encuentro ha recordado que el libro Blanco del transporte europea ya anticipa el papel que tecnología e innovación juegan para “mantener la competitividad del sector de los transportes europeos en el mercado mundial y situarlo en la vanguardia” y ha destacado que las experiencias expuestas hoy en Bruselas. “nos asoman a lo que en términos materiales, en términos de realidad significan esos objetivos para el sector naval que mueve el 90% del transporte exterior de mercancías y el 40% del interno. La tecnología permite ya, y hoy vamos a ver algunos ejemplos, poner en servicio buques con propulsores más limpios, plenamente interconectados con el entorno y con el resto de los modos de transporte, gobernados por control remoto o con sistemas de pilotaje autónomo y que se manifiestan capaces de reducir en un 90% los costes de operación y aportar muy significativamente a la des carbonización”.
Bilbao Barandica ha enfatizado que la consiguiente reducción de costes logísticos incrementará la competitividad de toda la economía europea y abrirá nuevas oportunidades a la construcción naval y otros sectores en los que van a aparecer nuevas actividades, negocios y nuevos oficios y empleo. ”nuestro deber como parlamentarios, ha concluido, es preparamos para que, en el ámbito que nos compete, el de la normativa, la legislación, la fijación de los estándares sociales, técnicos y de seguridad, soplemos a favor de las ventajas que nos facilita una utilización inteligente y humanística de la tecnología.
El primer interviniente en el seminario ha sido el Presidente del Puerto de Bilbao Asier Atutxa que ha descrito las medidas concretas que puertos principales en la red europea como el de Bilbao están adoptando para afrontar esta nueva realidad. De hecho ha anunciado que su objetivo es convertir la infraestructura que preside en la mejor equipada de la cornisa cantábrica para recibir este tipo de buques. El directivo vasco ha detallado que el primer paso para desarrollar un Smart Port es integrar en todas sus estructuras una potente cultura digital, algo fundamental para desarrollar con éxito las estructuras de las que deben dotarse los puertos para relacionarse con éxito con los nuevos buques dirigidos por control remoto o autónomos.
Atutxa ha detallado que en este proceso “estamos integrados en varios programas europeos”. Ha incidido en la necesidad de elaborar una legislación específica para la navegación autónoma y ha apostado por las oportunidades que estas tecnologías proporcionan para relacionar mejor el transporte marítimo con otros modos de transporte. A estos efectos ha insistido en las ventajas que ofrece Bilbao “por estar integrado en uno de los ejes prioritarios europeos como es el Eje Atlántico”.
Por su parte Isabelle Ryckbost secretaria general de ESPO (European Port House) ha insistido en el activo papel de los puertos en esta apuesta por la tecnología. “Los buques autónomos pueden ser un activo para los puertos si incrementa los niveles de seguridad, eficiencia y sostenibilidad. Creo que también es importante aclarar que el envío autónomo no significa necesariamente barcos «no tripulados». Si ciertas tareas pueden ser automatizadas o gestionadas desde tierra, permiten a la tripulación dedicar tiempo a otros aspectos clave, como la seguridad. Es fundamental que haya un diálogo puertos- compañías navieras para evolucionar juntos y asegurarse de que la conexión barco-tierra esté adaptada a estos buques”
Desde la perspectiva de los operadores de transporte ha intervenido en primer lugar Tor Savanes director general de NAVTOR, una compañía Noruega que pondrá en servicio el próximo año un buque de contenedores para recorridos costeros operado por control remoto y anuncia que será autónomo para la próxima década. El buque reducirá los costes de operación en un 90%, retirará más de 30.000 portes por carretera, operará con emisiones muy bajas y es una muestra de las ventajas que van a orecer este tipo de barcos. «La navegación autónoma, ha concluido, vendrá más pronto de lo que pensamos y representa una gran oportunidad para que la industria marítima europea y la tecnología marítima estén a la vanguardia».
Sauli Eloranta jefe del departamento de innovación y tecnología de Rolls Royce Marine ha presentado los planes para afrontar el desafío de la navegación autónoma que elabora y desarrolla esta compañía y ha enumerado las nuevas destrezas, oficios y métodos de trabajo a los que va a dar lugar lo que ha calificado de “revolución. «Los buques autónomos, ha dicho, representarán el mayor cambio en el transporte marítimo internacional en nuestra vida. Tenemos una oportunidad única de tomar el liderazgo global en Europa a través del enfoque de ecosistemas colaborativos. La digitalización, automatización y robotización, la inteligencia Artificial, o el Blockchain y la utilización de otras nuevas habilidades serán imprescindibles para que esta actividad de transporte sea más segura y más eficiente»
Finalmente y desde la perspectiva de la investigación, la universidad y la tecnología el profesor Kalevi Huhtala de la universidad tecnológica de Tampere ha citado tres factores críticos para el desarrollo de este cambio en los paradigmas actuales de la navegación. «Los buques autónomos, los coches, la maquinaria de trabajo y los vehículos marinos tendrán diferentes niveles de automatización. Tenemos que investigar, discutir y regular el modo en que cada una de estas máquinas trabaje individualmente, como se relacionan entre ellos y a qué problemas puede dar lugar en muchos ámbitos, como el técnico o el legal. Hay que discutir, investigar y desarrollar muchas novedades en el futuro. Una de las claves será la de la seguridad Y desde una perspectiva técnica habrá un enorme desarrollo de las de control, la industria de los sensores y el desarrollo de algoritmos que permitan operar estos sistemas complejos”.
Filed under: PARLAMENTO EUROPEO | Comentarios desactivados en UNION EUROPEA-EL SECTOR MARITIMO RECLAMA UNA REGULACION INTELIGENTE PARA APROVECHAR LAS OPORTUNIDADES DE LA NAVEGACION AUTÓNOMA
El blog de Manu Legarreta 