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2022- IGORRE- SAN ANTONIO JAIAK

IGORRE 2022 SAN ANTONIO JAIAK

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EAJ PNV LAMENTA LAS INCERTIDUMBRES QUE BLOQUEAN LA RENOVACION DEL PARQUE DE AUTOMOVILES Y RETRASAN LA DESCARBONIZACION

La defensa de la neutralidad tecnológica y la medición de las emisiones de los vehículos a lo largo de toda su vida, incluyendo sus procesos de fabricación y desguace han sido las razones esgrimidas hoy en Estrasburgo por la Eurodiputada de EAJ-PNV para apoyar que la reducción de emisiones que deben alcanzar en 2035 automóviles y furgonetas se fije en un 90%. Bilbao Barandica ha lamentado que las incertidumbres que generan determinados mensajes sobre esta transición ralenticen la renovación del parque móvil que propiciaría una inmediata reducción de las emisiones y la generación de los recursos con los que debe financiarse esta transición.

El Parlamento Europeo debate esta tarde dos de dos paquetes legislativos que componen la iniciativa Objetivo 55 con la que se conocen las iniciativas puestas en marcha por la Unión Europea para reducir las emisiones en un 55% para 2030 comparándolas con las que se emitían en 1990. En ese marco se ha debatido un informe sobre las emisiones de turismos y furgonetas. Izaskun Bilbao Barandica ha sido la responsable de las opiniones que la comisión de transporte del Parlamento europeo ha remitido a la de medio ambiente en torno a esta propuesta para modificar el reglamento europeo que fija actualmente estos parámetros a los fabricantes.

Bilbao Barandica ha apoyado su posición recordando que esta transición debe hacerse con la industria y no contra la industria y planteando medidas para evitar que fraudes como el diésel gate puedan enturbiar las mediciones y los procesos de certificación de reducción de emisiones.

Para evitarlo la eurodiputada vasca ha defendido la neutralidad tecnológica de esta norma “que debe propiciar más investigación e innovación y más alternativas para lograr la neutralidad climática de coches y furgonetas”. Además, ha propuesto que las mediciones afecten a toda la vida del vehículo para propiciar “una estimación realista de las emisiones que compute también las que se producen desde la fabricación al reciclado y no solo las que proceden de su funcionamiento”.

Finalmente ha destacado que la claridad normativa y la fijación de un objetivo realista de reducción de emisiones debe contribuir a “despejar las incertidumbres que paralizan hoy la renovación del actual parque por otro ya disponible, más limpio y eficiente, que propiciará una inmediata reducción de las emisiones y de cuya movilización deben obtener los fabricantes la parte fundamental de los recursos para financiar esta transición”.

Por esas razones “apoyo también un sistema de créditos para los derechos de emisión y un paquete específico para financiar este proceso clave para des carbonizar nuestra movilidad. Un camino que tenemos que recorrer, con y no contra la industria”, ha concluido.