EAJ-PNV CELEBRA QUE LA RECAUDACION DE LA NUEVA EUROVIÑETA APOYE EL TRANSPORTE SOSTENIBLE

La eurodiputada de EAJ-PNV ha celebrado esta noche que el dinero que se recaude con el nuevo formato de la euro viñeta vaya dedicarse a financiar medidas para impulsar un transporte más sostenible. Entre ellas ha destacado el apoyo a la modernización de la flota de vehículos de transporte, la mejora de infraestructuras, la digitalización y cuantas medidas mejoren la gestión de tráficos, incrementen la seguridad y reduzcan las emisiones. “La credibilidad y equidad de este sistema requieren este ejercicio de pedagogía y de justicia”, ha concluido.

El Parlamento Europeo ha debatido a última hora de la noche hoy y votará mañana el informe que culmina el largo trámite que se ha seguido en las instituciones comunitarias para reformar la euro viñeta, un mecanismo de peaje aplicado hasta ahora de manera desigual en el territorio de la Unión.  El proceso se inició en marzo de 2017 y concluirá con la votación mañana de esta recomendación que apuesta por apoyar el acuerdo alcanzado entre Parlamento y Consejo Europeo.

Izaskun Bilbao Barandica en su condición de miembro de la Comisión de transporte del Parlamento Europeo ha intervenido en el debate para subrayar que la futura directiva “es clave para estimular la des carbonización del transporte y armonizar las tasas que aplicaban los estados de la Unión en sus sistemas de tarificación vial. Esas diferencias amenazan el normal funcionamiento del mercado único del transporte y perjudican la libre circulación. Por eso sustituimos una regulación, incompleta, insatisfactoria y más injusta. Oponerse a este avance es apoyar lo que había”.

La eurodiputada vasca ha puesto en valor los dos principios que inspiran la norma: quien contamina y quien utiliza, paga y ha precisado que “la tarifa se ajusta mejor sustituyendo tiempo por distancia. También abaratando costes para los vehículos más limpios e incorporando una tasa por congestión”, medidas que contribuirán a modernizar y des carbonizar la flota. Además, se ha ampliado el ámbito de aplicación, añadiendo a los camiones los vehículos de transporte ligero y los autobuses. Igualmente se abre la puerta a la aplicación a los turismos para los que habrá viñetas de corta duración, incluida una de un día, para vehículos en tránsito. También se prevé la revisión de la norma si el transporte se incluye en un futuro mecanismo de tarificación de carbono.

“Los usuarios, los que pagan, merecen que el dinero que aporten, financie programas de apoyo al transporte sostenible, desde incentivos para renovar la flota a inversiones en infraestructuras, ha asegurado la eurodiputada vasca, que defiende esta idea desde el principio del proceso de reforma. La representante jeltzale recuerda que “mejores carreteras, la digitalización y la gestión inteligente del tráfico son vitales para la seguridad, para evitar la congestión y para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones que nos hemos marcado. La credibilidad y equidad de este sistema requieren este ejercicio de pedagogía y de justicia”.

EAJ-PNV LLEVA A BRUSELAS LA SENTENCIA QUE PONDERA LA “EXTREMA DIFICULTAD” DE APRENDER EUSKERA.

La eurodiputada de EAJ-PNV Izaskun Bilbao Barandica ha planteado varias cuestiones a la Comisión Europea sobre el tratamiento que tiene el conocimiento de las lenguas en las oposiciones que convocan las instituciones europeas para acceder a la función pública comunitaria. En un entorno multilingüe en el que no hay plazas en las que no se exija el dominio de varias lenguas los jeltzales se interesan sobre si la “dificultad” para aprenderlas tiene algún peso en el desarrollo y resolución de cada proceso de selección.

La iniciativa parlamentaria esta obviamente relacionada con la sorprendente sentencia judicial que anulaba esta semana el resultado de un concurso oposición por entenderla magistrada que aprender euskera es «muy difícil». La eurodiputada vasca informa en Bruselas de los extremos de este fallo judicial y recuerda que “las bases de la oposición eran conocidas y aceptadas por quienes se presentaron a la misma como ocurre con cientos de procesos similares”.

Izaskun Bilbao recuerda en esta iniciativa que “este requisito es común en procesos similares por lo que tan atípica decisión lesiona los derechos de las personas que han aprendido esa lengua y superado las pruebas correspondientes”. Por estas razones se manifiesta convencida de que este fallo “se anulará en instancias superiores”.

Pero lo que a la representante de EAJ-PNV en la euro cámara llama especialmente la atención es “que la decisión se justifique aludiendo a un ranking, para esta diputada hasta hoy desconocido, que sitúa a la lengua vasca como “la quinta más difícil de aprender del mundo”. Desde esa premisa y “a la vista de la experiencia que atesoran las instituciones comunitarias en oposiciones en las que el multilingüismo es un factor esencial”, Izaskun Bilbao Barandica formula tres cuestiones concretas.

En primer lugar, se interesa por saber si “las instituciones comunitarias manejan algún ranking como el que al parecer justifica este fallo”. Además, quiere saber si “hay antecedentes de que la “extrema dificultad” para aprender un idioma haya sido causa de la anulación de algún concurso a nivel comunitario”. Finalmente cuestiona si las instituciones europeas ponderan en sus procesos de selección de personal la “dificultad” a la hora de valorar en una oposición comunitaria el conocimiento de una determinada lengua.

Esta sentencia, en mi modesta opinión, lesiona los derechos de las miles de personas que han aprendido euskera y han superado procesos selectivos sin que la “extrema dificultad” que utiliza esta magistrada para justificar su decisión haya sido un obstáculo, explica Bilbao Barandica. Dinamita además los consensos básicos sobre bilingüismo que permiten a las personas euskaldunes dirigirse en su lengua materna a la administración. Finalmente es un peligroso ejercicio de arbitrariedad insólito en los procesos de acceso a la función pública. Además, ataca la diversidad un valor fundacional de Europa. “Difícil de aprender” es un concepto tan subjetivo como el fantasmagórico informe que esgrime la jueza para justificar su insólita decisión. Sería un escándalo si afectase a cualquier otra disciplina exigida en una oposición.  “Casualmente” es nuevamente el euskera la víctima de esta forma de hacer”.

EAJ-PNV PROPONE UN FONDO PARA DESCARBONIZAR EL TRANSPORTE AEREO CONTANDO CON LA INDUSTRIA

Izaskun Bilbao Barandica defenderá la constitución de un fondo específico, con una gobernanza inclusiva y transparente para optimizar los fondos europeos que van a destinarse a la des carbonización del transporte aéreo. Esta contribución forma parte de las enmiendas la eurodiputada de EAJ-PNV presentará mañana al proyecto legislativo europeo que define los ritmos de utilización de bio fueles y combustibles sintéticos para hacer más sostenible la aviación. Los jeltzales consideran suficientes los objetivos que recoge la propuesta de Bruselas, aunque apuestan por incentivos económicos para estimular a quienes quieran ir más allá. Además, reclaman neutralidad tecnológica para no excluir fuentes alternativas de suministro de energía para la aviación como el hidrógeno o la electricidad.

 Esta normativa forma parte de un paquete legislativo conocido en el argot comunitario como “Fit for 55” en alusión a las medidas necesarias para des carbonizar diversos sectores económicos y en particular el transporte reduciendo sus emisiones un 55% para 2030. La norma referida a la aviación conocida como “Refuel EU Aviation” plantea unos objetivos vinculantes de utilización de combustibles sostenibles alternativos (SAF) en los aviones europeos que deberían alcanzar el 65% para 2050. Igualmente obliga a que el 90% de los respostados se realicen en aeropuertos comunitarios y establece un cuerpo de sanciones para quienes incumplan las obligaciones que impondrá esta legislación.

La representante jeltzale ha destacado que las doce enmiendas que ha redactado para enriquecer la contribución que se realizará a esta legislación desde la Comisión de Transportes y turismo “apuestan por la neutralidad tecnológica, por la máxima eficacia en la administración de los fondos que se utilicen para promover la descarbonización del transporte aéreo y por realizar esta transición con la industria y no contra la industria y desde el máximo pragmatismo”.

En sus aportaciones la representante de EAJ-PNV insiste en que esta regulación sea “coherente con la legislación sobre despliegue de infraestructuras para combustibles alternativos. Por eso incluimos el hidrógeno, la electricidad u otras fuentes de energía sostenible que alcancen la madurez suficiente entre las opciones que deben apoyarse”. Igualmente, a los efectos de optimizar la utilización de los recursos se apuesta por que “haya un fondo específico para apoyar la descarbonización, que se gestione desde la Unión y que tenga una gobernanza participativa, abierta, e inclusiva hacia los agentes implicados”.

Los jeltzales consideran que esta fórmula permitirá “determinar claramente prioridades y criterios de asignación de los fondos entre los que, además de la investigación, innovación y despliegue de combustibles alternativos deben incluirse medidas de apoyo a la formación de trabajadores en nuevas pericias y fomentar la incorporación femenina en el sector. Abogamos además porque se hagan públicos todos los proyectos que se subvencionen”.

Otra de las novedades que se incorpora en las propuestas de EAJ-PNV se centra en añadir al impacto punitivo del sistema de sanciones una vertiente didáctica. Para ello en una de sus enmiendas Izaskun Bilbao Barandica plantea que la recaudación que se obtenga por posibles sanciones debe integrarse en el fondo.

Finalmente, y en línea con la política jeltzale en materia de transición energética Izaskun Bilbao Barandica apuesta por el pragmatismo. “Nuestras enmiendas, concluye, no corrigen al alza los objetivos de uso de combustibles más limpios y sintéticos que marca la propuesta de la Comisión. Los consideramos ponderados y realistas. Adaptados al principio de impulsar esta transición con y no contra la industria. Sin embargo, no renunciamos a estimular la ambición. Para ello proponemos incentivos para quienes se animen a ir más allá”.